Топливозатратная "дочка"

"Аэрофлот" планирует создать собственную чартерную авиакомпанию к концу 2006 г.

Как сообщила корреспонденту ИС "БАНКО" глава пресс-службы нацперевозчика Ирина Данненберг, воздушный парк дочернего предприятия будет состоять из топливозатратных среднемагистральных судов Ил-86.

В настоящий момент у "Аэрофлота" насчитывается шесть машин данного типа. Однако отношение на рынке к ним довольно прохладное. "Этот большой самолет сложно заполнить зимой, если только не ставить на отстойные рейсы, скажем, на Новый год. Даже если перевозчик заложит низкую стоимость полетного часа, себестоимость будет очень высокой за счет топливной составляющей", – отмечает Маргарита Давликанова, заместитель генерального директора компании "Инна Тур".

Кроме того, через год другие авиакомпании, специализирующиеся в сфере чартерной перевозки – "КрасЭйр", "Трансаэро", "Сибирь", "Атлант-Союз" – должны пополнить свой парк более востребованными воздушными судами иностранного производства.

Надежда Савина, коммерческий директор а/к "Континентальные авиалинии", обращает внимание и на такой момент: "Стоимость турпакетов постоянно растет из-за удорожания перевозки и гостиничной базы, и количество туристов в лучшем случае останется на прежнем уровне. Поэтому на рынке перевозки к тому времени возможен переизбыток самолетов".

В то же время у "дочки" нацперевозчика могут быть и сильные стороны. "Как правило, все машины, летающие под флагом "Аэрофлота", пользуются устойчивым спросом – это некий символ и гарантия качества для потребителей. Возможность полетать на них любой оператор будет принимать с радостью", – высказала мнение Татьяна Сергеева, заместитель гендиректора "КАПИТАЛ ТУР".

"К тому же в Шереметьево, откуда новая авиакомпания скорее всего будет летать, не хватает чартеров, что определенно сыграет ей на руку", – добавила г-жа Савина.

Источник: бюллетень Банко